ちょこっとNavi vol.4
飯坂電車の歴史

1921年
（大正10年）
  • 飯坂電車の前身である「飯坂軌道株式会社」設立。
  • 社名を「福島飯坂電気軌道株式会社」に改める。
1924年
（大正13年）
  • 福島駅～飯坂駅（現在の花水坂駅）8.9ｋｍで運転を開始。
    運転開始時の駅名は下記の通り。
    福島→西町→曽根田→兵庫田→森合→道下→泉→成出→前谷地→明神町→佛坂上→佛坂下→飯坂
  • 社名を「飯坂電車株式会社」に改める。
1925年
（大正14年）
  • 道下駅を清水役場前駅に改める。
1927年
（昭和2年）
  • 終点を現在の飯坂温泉駅に延長して運転開始。
  • 旧飯坂駅を花水坂駅に改める。
  • 「福島電気鉄道株式会社」と合併。現在の飯坂電車の路線は飯坂西線と呼ばれる。
    （国道4号を経由して福島～長岡～湯野を結んだ路線を、飯坂東線と呼ぶ）
1940年
（昭和15年）
  • 泉駅開業。
1942年
（昭和17年）
  • 福島～森合（現在の美術館図書館前）間を専用軌道化。旧線の曾根田駅、森合駅を廃止し、電鉄福島駅（現在の曽根田駅）、森合駅（現在の美術館図書館前）開業。
  • 国鉄福島駅に乗り入れ開始。
1944年
（昭和19年）
  • 清水役場前駅を岩代清水駅に改める。
1945年
（昭和20年）
  • 軌道から地方鉄道法による鉄道に変更し、運転開始。
    当時の保有車両は100系車両5両。

＜路面電車（写真は10号車）＞
1962年
（昭和37年）
  • 社名を現在の「福島交通株式会社」に改める。
  • 電鉄福島駅を曽根田駅に改める。
1963年
（昭和38年）
  • 5000系車両（連接車）2両を新造し、輸送力増強を図る。
    この車両は、全国でも珍しい連接車（一つの台車を2台の車両で使用）として、平成3年まで使用した。

＜5000系車両（連接車）＞
1964年
（昭和39年）
  • 上松川駅開業。
1971年
（昭和46年）
  • 5300型車両を新造し、輸送力増強を図る。

＜5300系車両＞
1975年
（昭和50年）
  • 桜水駅開業。
1976年
（昭和51年）
  • 朝の通勤時間帯10分間隔運転を開始。
  • 3300系車両3両を、東京急行電鉄株式会社より譲渡、輸送力増強を図る。
    この車両は昭和57年まで使用した。

＜3300系車両＞
1980年
（昭和55年）
  • 5000系車両（ユニット車）2両を、東京急行電鉄株式会社より譲渡、輸送力増強を図る。
    同形式の車両は全国で活躍し、飯坂電車では平成3年まで使用した。

＜5000系車両（ユニット車）＞
1982年
（昭和57年）
  • 飯坂温泉駅が移転し、路線が0.1km短縮。
1991年
（平成3年）
  • 森合駅を美術館図書館前駅に改める。
  • 架線電圧を750Vから1500Vに昇圧。
  • 旧車両17両を廃車し、東京急行電鉄株式会社より譲渡された7000系車両16両にて運転開始。

＜7000系車両＞
2002年
（平成14年）
  • 安全対策として、ATS（自動列車停止装置）の取り付けを実施。
2003年
（平成15年）
  • 片岡鶴太郎美術庭園 開館記念乗車券を発売。
2004年
（平成16年）
  • 開業80周年記念乗車券セットを発売。
  • 飯坂温泉 吉本はり紙昭和館 特別記念乗車券を発売。
2005年
（平成17年）
  • 源義経の家臣だった佐藤継信・忠信兄弟ゆかりの地・福島市をPRする「義経号」を運行。